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              國六標準來襲!我們應該如何應對?

            • 作者: admin
            • 來源:
            • 日期:2019-3-6 8:54:38
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            對于那些平時對車子和國內的汽車政策比較關心的人來說,對于國四、國五、國六排放標準是什么意思大家也都知道,F在汽車尾氣的排放給環境造成的污染程度越來越嚴重,限制汽車尾氣的排放是一個勢在必行的局面,這些汽車排放標準就是為了控制汽車污染物的排放而制定的!皣眮砹,我們的國四、國五車怎么辦?買什么車最合算?

            2018年年底,深圳將原定于2018年12月31日落地的汽油車國六排放標準推遲至2019年7月1日實施。此前的2018年11月1日,深圳率先實施的柴油車國六政策沒多久也已被叫停。事實上,不止深圳,北京、廣州、天津等計劃于2019年年初實施國六排放標準的城市也都將這一計劃延遲。國六排放標準在經歷了一輪熱熱鬧鬧的提前實施后,又迎來了2018年年底集體延遲實施的聲音。為何會出現這種現象?是蝴蝶效應,還是根本就無車可賣?對此,《中國汽車報》記者進行了市場調查,從調查結果來看,這輪“跟風”更多的原因在于無車可賣。不過,無論提前實施還是延緩實施,國六產品在今年必將走進汽車消費市場,而記者在采訪時也發現,國六產品一旦進入市場,或將會催生汽車市場的淘汰賽,甚至會加劇汽車行業的兼并重組。

            大多經銷商尚無國六車可賣

            據不完全統計,計劃提前實施國六排放標準的城市有北京、深圳、廣州、天津等,而在2018年底這些城市又都紛紛表示將延遲實施國六排放標準。究其原因,與經銷商反映的無車可賣有很大關系。這從深圳市經濟貿易和信息化委員會曾向深圳市政府遞交的一份“關于申請給予深圳市機動車提前實施國六排放標準過渡期”的請示文件(以下簡稱《文件》)中可見一斑。

            截至2018年11月底,經國家工信部備案的符合國六排放標準的車型有554個,相當于國五車型的12%左右。此外,有26個品牌可以在今年1月1日前完成國五車型到國六車型的切換,但無法保證正常供應!段募方ㄗh深圳市將機動車實施國六排放標準時間推遲至2019年7月1日,以給多方提供足夠的過渡期完成行業轉型。

            鑒于經銷商強烈反對等原因,各地不得不延遲國六排放標準的實施。

            事實真的如此嗎?記者在調查采訪中注意到,各地、各家車企的情況不盡相同,即使在同一座城市,不同品牌也存在很大差異,而同一品牌在不同城市也不一樣。

            在商用車領域,各地、各廠家的情況也不盡相同。記者采訪了解到,“在河南許昌,2018年已經有國六重卡過戶,但總體而言,國六車型還未真正進入市場,廠家的定價也沒有最終確定!  

            國六實施將加劇市場競爭

            從市場的反饋看,雖然業內普遍希望能推遲實施國六排放標準,但也并非所有廠商都未做好準備。從記者了解的情況看,大部分車企都將國六車型的生產提上日程,且按照環保部實施國六排放標準的時間表積極推進產品的量產。不過,也有少部分廠家因為技術研發能力等問題,未能及時實現排放標準的升級,或在產品上準備不足,其中以中國品牌居多。

            “我了解的情況是,大部分中國品牌還沒有國六產品可以量產量銷,而合資品牌也只有部分車型可以及時切換到國六的軌道上來,這對經銷商的影響是致命的!币悦伉櫾诒本┑4S店為例,他的單店銷售能力是每年2000輛左右,這在北京是一個不錯的銷售業績,但一旦切換到國六車型上就難以保證是否仍能維持現在的銷售業績。而以廣汽三菱為例,7款車只有2款可以滿足國六排放標準,一旦國六排放標準開始實施,車型不全會對經銷商帶來巨大的打擊,更不用說還沒有國六車銷售的品牌。

            “無車可賣或者業績不好,4S店就只能裁員甚至關門!泵伉櫿J為,以中國汽車工業的技術儲備而言,現在還不具備實施國六排放標準的條件。目前,歐Ⅵ排放標準也還未開始實施,中國提前實施國六排放標準無疑是殺雞取卵,對經銷商、車企的打擊都是巨大的。在他看來,國六排放標準至少還需要2~3年的時間才具備實施基礎。

            田濤認為,國六排放標準的實施會加速汽車市場的優勝劣汰,尤其是在整體市場并不好的情況下。

            國六實施之前更應重視配套問題

            “國六排放標準給汽車排放技術帶來很大挑戰,無論是技術還是產品使用,是否能滿足標準要求尚不能完全確定。當前,企業的產品還并未完全成熟、服務渠道也還未完全到位,市場監管也沒有配套完全。尤其是油品的匹配問題尚不能完全保證,以柴油機為例,假如配套的油品沒有到位,不僅會影響發動機排放效果,還會直接影響發動機的使用壽命。在相關配套尚未完全到位時貿然實施國六排放標準反而不能起到應有的效果!

            這是康明斯全球副總裁、中國區首席技術執行官彭立新對記者反復強調的內容,這也是業內人士最擔心的問題。國六排放標準的實施不僅僅是車輛的量產量銷,配套設施的健全更重要。

            “油品能否匹配是國六排放標準實施最關鍵的因素之一,F在實施國六排放標準,北京的油品或許能夠匹配,但其他地方呢?大部分地方的油品可能無法達標,車油不匹配,國六實施還有多大意義?”這也是毛守鴻最擔心的問題。

            彭立新介紹,他們會定期對運行在全國各地車輛的車載柴油進行抽檢,總體而言,油品質量堪憂。

            “國家查得嚴的時候達標率會高一點,一旦監管沒那么嚴格了,達標率就會下降很多!迸砹⑿抡f。國三、國四、國五階段尚且如此,寄望國六油品一步到位顯然并不現實。

            油品之外,車輛的技術、產品的可靠性和一致性等方面都存在很多不確定因素,應對史上最嚴的國六排放標準,車企需要足夠的時間做技術研發和產品驗證,市場也需要時間做相應的準備。國六面前,業內外、全產業鏈都需要認真應對。

            這次的國六排放標準相比于國五排放標準來說,將會更加的嚴格,由于它是基于全球技術法規制定的,測試程序要求比歐洲還要更加的嚴格,可以稱得上是目前全球最嚴格的排放標準之一。在國六標準實施之后,在一些城市中,國四車型將不會允許上牌,不過在短時間內,國四和國五的車還可以正常上路,不過這些車的保值率可能會受到一定的影響。

            據業內人士預測,每臺新國六車車將增加5-10%的成本,也就是說10萬元左右的一臺汽車至少要增加1萬元左右的成本——而這些成本最終會由消費者來買單。

            "國五的車車型全,如果只是自用,可以放心地開到報廢。從成本和性價比考慮,買國五車更劃算一點。

            延伸:國一至國五在中國實施時間

            國一:2000年7月1日,全國范圍內開始實施機動車國一排放標準

            國二:2005年7月1日,全國范圍內開始實施機動車國二排放標準

            國三:2008年7月1日,全國范圍內開始實施機動車國三排放標準

            國四:2011年7月1日,全國范圍內開始實施機動車國四排放標準

            國五:2017年1月1日,全國范圍內開始實施機動車國五排放標準

            總結:不過大家也不用擔心,國家會給我們留出一定的緩沖時間,無論是在什么時間內正式施行,國三車型可能會面臨強制報廢,國四和國五的車暫時還不用擔心。


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